Në të njëjtën kohë, Airbus ka shumë inventar. Me fjalë të tjera, edhe nëse Rusia embargon në mënyrë aktive, kjo nuk do të ndikojë në prodhimin e avionëve Airbus për një periudhë kohore. Sidomos duke pasur parasysh sfondin e një rënie të prodhimit të avionëve dhe kërkesës për avionë për shkak të pandemisë Covid-19. Dhe, filloi të bjerë edhe para pandemisë.
Roman Gusarov tha: “Në një periudhë të shkurtër kohore, rezervat e titanit janë të mjaftueshme për të plotësuar nevojat e tyre, sepse ato kanë reduktuar planet e prodhimit. Por cili është hapi tjetër? Airbus dhe Boeing, dy prodhuesit më të mëdhenj në botë, kanë gjysmën e titanit që ofron Rusia. Thjesht nuk ka alternativë për një vëllim kaq të madh. Duhet shumë kohë për të ristrukturuar zinxhirin e furnizimit.”
Por nëse Rusia refuzon kategorikisht të eksportojë titan, do të jetë edhe më shkatërruese për Rusinë. Sigurisht, kjo qasje mund të krijojë disa vështirësi lokale në industrinë e aviacionit. Por në pak vite, bota do të organizojë zinxhirë të rinj furnizimi dhe do të investojë në vende të tjera, atëherë Rusia do të tërhiqet nga ky bashkëpunim përgjithmonë dhe nuk do të kthehet më. Edhe pse Boeing kohët e fundit deklaroi se ata kanë gjetur furnizues alternativë të titanit të përfaqësuar nga Japonia dhe Kazakistani.
Thjesht se ky raport flet për titan sfungjeri, më falni, është thjesht një bunazë nga e cila duhet të ndahet titani dhe më pas të përdoret për të prodhuar produkte titani. Se ku do t'i bëjë Boeing të gjitha këto mbetet një pyetje, pasi i gjithë zinxhiri i teknologjisë së përpunimit të titanit është ndërkombëtar. Edhe Rusia nuk është një prodhues i plotë i titanit. Xeherori mund të nxirret diku në Afrikë ose Amerikën Latine. Ky është një zinxhir industrie rigoroze, kështu që krijimi i tij nga e para kërkon shumë para.
Prodhuesi evropian i aviacionit planifikon gjithashtu të rrisë prodhimin e avionit të tij A320, konkurrenti kryesor i 737 dhe i cili ka marrë një pjesë të madhe të tregut të Boeing viteve të fundit. Në fund të marsit, u raportua se Airbus kishte filluar të kërkonte burime alternative për të marrë titan rus në rast se Rusia ndalonte furnizimin. Por mesa duket, Airbus e ka të vështirë të gjejë një zëvendësues. Gjithashtu nuk duhet harruar se më parë Airbus iu bashkua sanksioneve të BE-së kundër Rusisë, të cilat përfshinin ndalimin e linjave ajrore ruse nga eksportimi i avionëve, furnizimi me pjesë këmbimi, riparimi dhe mirëmbajtja e avionëve të pasagjerëve. Prandaj, në këtë rast, Rusia ka shumë gjasa të vendosë një embargo ndaj Airbus.
Nga situata e titanit në Rusi, ne gjithashtu mund të krahasojmë burime të tilla si tokat e rralla në vendin tim. Vendimet janë të vështira dhe lëndimet janë gjithëpërfshirëse, por cili është dëmi më shkatërrues afatshkurtër apo dëmtimi afatgjatë apo edhe i përhershëm?
Koha e postimit: Maj-09-2022