Prodhuesi juaj i përpunimit preciz
MAKINIMI I PAKESISË
Përpunimi i saktë është një proces në të cilin forma ose performanca e pjesës së punës ndryshohet nga makineritë e përpunimit. Sipas gjendjes së temperaturës së pjesës së punës që do të përpunohet, ajo ndahet në përpunim të ftohtë dhe përpunim të nxehtë. Normalisht, përpunimi në temperaturën e dhomës dhe nuk shkakton ndryshime kimike ose fazore të pjesës së punës, quhet përpunim i ftohtë. Në përgjithësi, përpunimi në temperaturë më të lartë ose më të ulët se normalja do të shkaktojë ndryshimin kimik ose fazor të pjesës së punës, i cili quhet përpunim termik. Përpunimi i ftohtë mund të ndahet në përpunimin e prerjes dhe përpunimin me presion sipas ndryshimit në metodat e përpunimit. Përpunimi termik zakonisht përfshin trajtimin termik, falsifikimin, derdhjen dhe saldimin.
Përpunimi i pjesëve të automjeteve është njësia që përbën tërësinë e përpunimit të pjesëve të automjeteve dhe produktet që shërbejnë për përpunimin e pjesëve të automjeteve. Si themeli i industrisë së automjeteve, pjesët e automjeteve janë faktorë të domosdoshëm për të mbështetur zhvillimin e qëndrueshëm dhe të shëndetshëm të industrisë së automjeteve. Në veçanti, zhvillimi dhe inovacioni aktual i pavarur në industrinë e automobilave që po kryhet me vrull dhe në lëvizje të plotë kërkon një sistem të fortë pjesësh për ta mbështetur atë. Markat e pavarura të automjeteve dhe inovacioni teknologjik kërkojnë pjesë dhe komponentë si themel, dhe inovacioni i pavarur i pjesëve dhe komponentëve ka një forcë të fortë lëvizëse për zhvillimin e industrisë së automjeteve. Ata ndikojnë dhe ndërveprojnë me njëri-tjetrin. Nuk ka asnjë markë të pavarur të automjeteve të plota dhe një sistem të fortë pjesësh. Aftësitë e kërkimit dhe zhvillimit dhe inovacionit të kompanisë janë të vështira për t'u shpërthyer dhe pa mbështetjen e një sistemi të fortë komponentësh, do të jetë e vështirë për markat e pavarura të bëhen më të mëdha dhe më të forta.
Pjesët i referohen pjesëve individuale që nuk mund të ndahen në makineri. Ato janë komponentët bazë të makinës dhe njësia bazë në procesin e prodhimit të makinës. Procesi i prodhimit në përgjithësi nuk kërkon një proces montimi. Të tilla si mëngë, shkurre, dado, bosht me gunga, tehe, ingranazhe, kamera, trupa shufra lidhëse, koka shufra lidhëse, etj. Për përpunimin tonë me saktësi, përpunimi është shumë i rreptë dhe procedurat e përpunimit përfshijnë prerjen brenda dhe jashtë. Ekzistojnë kërkesa specifike për madhësinë dhe saktësinë, si p.sh. mikrometra 1 mm plus ose minus, etj. Nëse madhësia është shumë e madhe, ajo do të shpërdorohet. Në këtë kohë, është e barabartë me ripërpunimin, kërkon kohë dhe mundim, dhe ndonjëherë edhe i gjithë materiali i përpunuar fshihet. Kjo ka shkaktuar një rritje të kostos dhe në të njëjtën kohë, pjesët janë padyshim të papërdorshme.
Disa pajisje të zakonshme nuk mund të përfundojnë përpunimin e mykut, të tilla si disa zgavra me kënde të vogla R; elektrodat përpunohen me impuls elektrik. Këto janë bërë zakonisht prej bakri ose grafit. Zhvillimi i shpejtë i teknologjisë së prodhimit të mykut është bërë një pjesë e rëndësishme e teknologjisë moderne të prodhimit. Teknologjia moderne e prodhimit të mykut po zhvillohet në drejtim të përshpejtimit të lëvizjes së informacionit, përmirësimit të fleksibilitetit të prodhimit, prodhimit të shkathët dhe integrimit të sistemit. Ai manifestohet në mënyrë specifike në teknologjinë CAD/CAM të mykut, teknologjinë e prototipit të shpejtë lazer të kallëpit, teknologjinë e formimit të saktë të mykut dhe teknologjinë e përpunimit ultra-preciz të mykut. Dizajni i kallëpit përdor metodën e elementeve të fundme dhe metodën e elementit kufitar për të kryer procesin e rrjedhjes, ftohjes dhe transferimit të nxehtësisë. Janë zhvilluar teknologjia e simulimit dinamik, teknologjia CIMS e mykut, teknologjitë e përparuara të prodhimit, si teknologjia DNM e mykut dhe teknologjia e kontrollit numerik.
