Përparësitë e lidhjes së titanit 2

Përparësitë e imazhit të veçuar të lidhjes së titaniumit 2

Përshkrim i shkurtër:

Min.Sasia e porosisë:Min.1 Copë/Copë.

Aftësia e furnizimit:1000-50000 Copë në muaj.

Kapaciteti rrotullues:φ1~φ400*1500mm.

Kapaciteti i bluarjes:1500*1000*800 mm.

Toleranca:0,001-0,01mm, kjo gjithashtu mund të personalizohet.

Vrazhdësia:Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3, etj., sipas Kërkesës së Klientëve.

Formatet e skedarëve:CAD, DXF, STEP, PDF dhe formate të tjera janë të pranueshme.

Çmimi FOB:Sipas vizatimit të klientëve dhe sasisë së blerjes.

Lloji i procesit:Kthim, Frezim, Shpim, Bluarje, Lustrim, Prerje WEDM, Gdhendje me Laser etj.

Materialet e disponueshme:Alumini, çelik inox, çeliku i karbonit, titan, tunxh, bakër, aliazh, plastikë, etj.

Pajisjet e inspektimit:Të gjitha llojet e pajisjeve të testimit Mitutoyo, CMM, projektor, matës, rregulla, etj.

Trajtim sipërfaqësor:Zierje me okside, lustrim, karburizim, anodizim, krom/zink/nikel, gërvishtje me rërë, gdhendje me lazer, trajtim termik, lyer me pluhur, etj.

Mostra e disponueshme:E pranueshme, e ofruar brenda 5 deri në 7 ditë pune në përputhje me rrethanat.

Paketimi:Paketa e përshtatshme për transport të detajuar ose fluturues për një kohë të gjatë.

Portin e ngarkimit:Dalian, Qingdao, Tianjin, Shanghai, Ningbo, etj., sipas Kërkesës së Konsumatorëve.

Koha e udhëheqjes:3-30 ditë pune sipas kërkesave të ndryshme pas marrjes së pagesës së avancuar.

Na dërgoni email

Detajet e produktit

Video

Etiketat e produktit

Vetitë mekanike të aliazhit të titanit

Lidhja e titanit ka forcë të lartë dhe densitet të ulët, veti të mira mekanike, rezistencë të mirë dhe rezistencë ndaj korrozionit.Për më tepër, performanca e procesit të aliazhit të titanit është e dobët, prerja e vështirë, në përpunimin e nxehtë, shumë e lehtë për të thithur hidrogjen oksigjen azot karbonit dhe papastërtitë e tjera.Ka rezistencë të dobët ndaj konsumit, proces kompleks prodhimi.Prodhimi industrial i titanit filloi në vitin 1948. Zhvillimi i industrisë së aviacionit ka nevojë, kështu që industria e titanit me një normë mesatare vjetore rritjeje prej rreth 8% zhvillim.

Aktualisht, prodhimi vjetor i materialit të përpunimit të aliazhit të titanit në botë ka arritur më shumë se 40,000 ton dhe gati 30 lloje të notave të aliazhit të titanit.Lidhjet më të përdorura të titanit janë Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7) dhe titani i pastër industrial (TA1, TA2 dhe TA3).

Lidhjet e titanit përdoren kryesisht për prodhimin e pjesëve të kompresorit për motorët e avionëve, të ndjekur nga pjesët strukturore për raketat, raketat dhe avionët me shpejtësi të lartë.Nga mesi i viteve 1960, titani dhe lidhjet e tij ishin përdorur në industrinë e përgjithshme për të bërë elektroda për elektrolizë, kondensatorë për termocentralet, ngrohës për rafinimin dhe shkripëzimin e naftës dhe pajisje për kontrollin e ndotjes.Titani dhe lidhjet e tij janë bërë një lloj materiali strukturor rezistent ndaj korrozionit.Përveç kësaj, përdoret gjithashtu për të prodhuar materiale për ruajtjen e hidrogjenit dhe për të formuar lidhjet e kujtesës.

Kina filloi kërkimin mbi titanin dhe lidhjet e titanit në 1956;Në mesin e viteve 1960 filloi prodhimi industrial i materialit të titanit dhe zhvillimi i lidhjes TB2.Lidhja e titanit është një material i ri strukturor i rëndësishëm i përdorur në industrinë e hapësirës ajrore.Graviteti i tij specifik, forca dhe temperatura e shërbimit janë midis aluminit dhe çelikut, por forca e tij specifike është e lartë dhe ka performancë të shkëlqyer kundër korrozionit të ujit të detit dhe temperaturë ultra të ulët.

Në vitin 1950, bombarduesi luftarak F-84 u përdor për herë të parë si një mburojë e nxehtësisë së trupit të pasmë, kapuç ajri, kapuç i bishtit dhe përbërës të tjerë jo mbajtës.Që nga vitet 1960, përdorimi i aliazhit të titanit është zhvendosur nga trupi i pasmë në gypin e mesëm, duke zëvendësuar pjesërisht çelikun strukturor për të bërë komponentë të rëndësishëm mbajtës si korniza, trau dhe rrëshqitja e përplasjes.Përdorimi i aliazhit të titanit në avionët ushtarakë është rritur me shpejtësi, duke arritur në 20% ~ 25% të peshës së strukturës së avionit.